我國「九合一選舉」26日落幕，在野的中國國民黨（國民黨）除了原本執政縣市，還贏得台北、基隆、桃園等非執政縣市首長選舉，而《日經亞洲》29日引述專家分析稱，現在預測2024年大選走向會很可笑，總統蔡英文會面臨內閣改組壓力，但可能會繼續與美國及其他民主國家強化關係的「踏實外交」路線。
「依據這次選舉的結果對下次總統大選做任何預測相當可笑」，曾任英國駐台代表的麥瑞禮（Michael Reilly）告訴《日經亞洲》，「更持平的評論是，這只是遠離執政黨的常見中期搖擺」。《日經亞洲》稱，國民黨展現其仍是具分量的政黨，而選民在此選舉中關注都會交通、公共服務等議題，而非國家安全。
《日經亞洲》直言，這樣的場景似曾相似，因為國民黨在2018年地方選舉中大勝，結果在2020年總統及國會大選中大敗。國民黨2022年6月重開其駐美代表處，試圖強化在美國的話語權，但仍受到努力想擺脫的高度親中形象影響。對於執政的民主進步黨（民進黨），選民表明高度不滿。
《日經亞洲》提到，隨著全球經濟逆風和地緣政治不穩，民進黨在2024年大選的壓力增加。瑞典智庫「安全與發展政策研究所」（ISDP）研究員荊柏鈞表示，蔡英文成為跛鴨總統的風險比預期中來得快，「民進黨的挫敗確實削弱蔡英文在黨內的權力基礎，尤其是她被指責不舉行初選，以推出最強候選人」。
「儘管她（蔡英文）已慰留請辭的行政院長蘇貞昌，其他民進黨領導階層可能會在未來數月，施壓她進行內閣改組，以應對國內事務」，荊柏鈞說，「台灣的外交政策不會有重大調整，因為地方選舉不是指責或肯定外交關係。我預期蔡英文可能持續她的『踏實外交』，強化與美國和其他民主國家的關係」。
對於2024年民進黨的總統候選人，荊柏鈞告訴《日經亞洲》，桃園市長鄭文燦與前副總統陳建仁可能還是會爭取提名，但他們是這次台北、桃園民進黨候選人的競選總部主委，結果是敗選收場。澳洲國立大學講師宋文笛指出，民進黨這次選戰缺乏進步議題，是選輸的原因之一。
由左至右為國民黨勝選的基隆市長謝國樑、桃園市長張善政、國民黨主席朱立倫、新北市長侯友宜、台北市長蔣萬安。（資料照，陳品佑攝）
宋文笛向《日經亞洲》表示：「當民進黨執政6年，成為建制派後，很難在轉型進步平台運作。」我國東海大學副教授潘兆民認為，國民黨黨主席朱立倫和順利連任的新北市長侯友宜可能是國民黨2024年角逐總統大位的人選，「雖然朱立倫是黨魁又對勝選有功，但侯友宜更受歡迎」。
潘兆民稱，侯友宜大贏45萬票，「他的支持度史無前例，這讓朱立倫面臨許多壓力」。《日經亞洲》指出，就算朱立倫計畫在100天內決定2024年總統候選人，以此阻擋侯友宜參選，但朱立倫仍有動員國民黨支持者投給他的挑戰。至於侯友宜，潘兆民說，他需要強化處理與中國關係的能力。
贏得台北市長選舉的國民黨立法委員、前國民黨領導人蔣中正曾孫蔣萬安，不太可能在2024年參選總統。潘兆民以前高雄市長韓國瑜為例，他在2018年選上市長，2年後選總統落敗，接著還被罷免市長。美國加州大學洛杉磯分校亞太中心博士後研究員羅巍直言，台灣民眾黨黨魁柯文哲則是「擇日再戰」。
羅巍告訴《日經亞洲》，卸下台北市長的柯文哲，與其2024年和國民黨聯手，不如自己參選，還能在同時舉行的立委選舉中拉抬台灣民眾黨聲勢。另外，26日也舉行18歲投票權的修憲複決，最後沒過投票人數門檻而失敗，《日經亞洲》稱，學生及人權團體會繼續努力，且要求改變修憲程序的訴求也增加。
國發會審議通過「國道1號大華系統至汐止交流道路段拓寬可行性評估」案，立委蔡適應昨天說，未來中山高在指標7K+305到10K兩側各拓寬一個車道，採平面車道可減少拆遷和工程費用，建設期程約7.25年，總經費17.26億元，完工後可改善五堵到汐止交通瓶頸，減緩長期塞車困擾。
中山高基隆到汐止路段交流道密集，尖峰時段經常壅塞，基隆市府建議拓寬。交通部指大華系統交流道2011年通車後，以北雙向服務水準尚可，但以南從五堵到汐止服務水準稍差，因此規畫拓寬案，日前獲國發會審議通過，報行政院建請同意。
中山高7K+305到10K路段北上現為2線車道，搭配3M寬外路肩。南下為3線車道搭配0.5公尺到0.65公尺路肩，拓寬後雙向各3車道搭配3M寬外路肩。經費將由國道公路建設管理基金支應。
蔡適應表示，高公局曾提出平面道路拓寬和新建高架道路2案，但高架要105億，施工期近9年。國發會審議通過平面拓寬案，工期較短，可減少拆遷和工程費用。
蔡適應說，中山高只剩汐止交流道以北是單向2線車道，平日尖峰時間通勤車潮或假日出遊車流，都常出現塞車。他在2019年起就多次質詢、開會和會勘，向交通部爭取拓寬，終於得到回應。後續還有規畫設計、環評、施工等程序，將持續推動，確保工程順利完成。